1.汽车供应链和制造业区块链
很多汽车制造商已经在探索供应链管理领域使用区块链技术。区块链网络数据库可以将汽车制造过程中使用的零件记录下来,这可以帮助我们区分人类和机器人分别参与了哪些汽车零件制造。经销商可以将这些数据交付给车主。
2. 车辆维修和修理中的区块链
我们还可以使用区块链来简化汽车的保养和维修。技师可以轻松查看每台车辆的保养维修记录,查看可以使用哪些配件,并在同一辆车内记录自己的维修操作。这种记录可以减少汽车在制造或修理中出现山寨车辆部件的可能性,也助于增加车主对汽车修理流程的信任。目前这些信息对于不了解汽车发动机的人不透明。
3. 基于区块链的许可和注册
如果汽车制造商可以在区块链上记录注册车辆,我们也可以使用区块链系统来跟踪车辆所有权。这种综合系统将有助于减少汽车盗窃案件的发生,并增加消费者对二手车交易的信任度。从技术上讲,区块链可以实现人类所有具备价值的物品登记与追踪。
4. 保险,税费,拥堵费和其他基于汽车的费用
我们可以将汽车各类费用完全数据化。如果你在伦敦或斯德哥尔摩开车时发生堵车,你可以通过数字钱包自动支付拥堵费。此外,保险公司也可以更好地了解事故发生的情况,减少了虚假索赔事件的发生。位置跟踪服务还可以准确无误地记录汽车的使用和里程记录。
5. 基于区块链的共享汽车
区块链可以增加汽车与乘客之间的透明度和信任度。保时捷已经在测试通过智能合约来解锁或锁定汽车。假如你在使用一辆共享汽车。通过智能合约,你可以使用数字钱包向店主支付定金,然后就可以直接将汽车开走。物联网技术可以在你使用汽车时追踪汽车的位置,智能合约可以自动提供保险。
6. AI和无人驾驶汽车
如果无人驾驶汽车成为现实,区块链还可以实现更多价值。AI技术在使用时需要进行大量的、毫秒级别决策,使用区块链可以追踪AI决策指令,发现事故发生时的情况。
7.车联网
目前有一款主打通过汽车大数据获取区块链积分奖励的OBD产品,它重塑了车联网的价值链和生态链。在车联网圈,目前公认最难的问题莫过于:用户价值在哪里?从用户需求出发,提供价值给客户",这种话总是说起来容易,但却难倒了包括BAT、主机厂、车联网设备制造商、数据运营商、服务商在内的整个产业链。汽车驾驶的安全性,娱乐性在很大程度上取决于车与车之间的联结与沟通,但现实情况是每辆车都想各自为战,要想实现车与车之间的真正互联,似乎还不可能,然而,借助区块链技术,给予数据以合理的授权,然后统一标准制定,那么在不久的将来,高速公路上的每辆汽车都能相互沟通,这会使汽车品质大大提升,更有利于人们的交通。
8.共享汽车
目前国内大江南北,共享汽车、P2P租车异常火爆。但是,在共享中却是存在着很大的缺陷。中心化组织由于提供了很多的使用授权,需求撮合和交易仲裁,它会拿走共享经济中的一大部分利润。如果此时在共享经济中加入了区块链技术,那么在汽车共享经济中就能去掉中心化,共享汽车利用区块链的点对点通信,依赖每个用户节点,去中心化平台。当用完车后,随意地点还车结算。通过使用区块链技术进行虚拟货币进行结算,并收集用户的用车习惯,和记录车辆的状况到区块链信息中,一方面免费用车的同时,另一方能获得更多关于用户的驾驶习惯,最重要对于车辆的管理和维护详细透明。
9.无人驾驶
无人驾驶公司现在最头疼的问题,就是已经开发出了极强的算法,却缺少真实数据来应用这个算法,另外,无人驾驶的特点是需要不断地接受一些关键数据,如道路情况、车辆自身状况以及其他汽车的状况。传统的无人驾驶公司因为通信协议的关系,使得接受外来数据这个过程变得很是复杂。而如果把区块链技术应用于无人驾驶,那么无人驾驶的车主就可以充分享受区块链所带来的数据信息,从而提高无人驾驶的安全性与效率性。
10.确保汽车材料
供应链追踪是区块链技术众所周知的用例之一,他可以保证材料的可追溯性。据路透社报道,宝马公司正在与总部位于伦敦的区块链初创公司Circulor进行合作,以确保他们电动汽车电池所用的稀有金属钴的来源符合到达要求。在这个基础上,宝马公司和Circulor可以拒绝跟踪任何不符合某些标准的钴矿,比如没有安全的工作条件或使用童工,最终导致不道德的矿山停产。这样保证了汽车材料的真实性。
11.汽车保险
随着智能汽车、无人驾驶、辅助驾驶技术的发展,保险行业的痛点及改革方向,一定是从车因素向以人的因素为主转移,人的因素会更多显现出来。通常情况下,虽然人们都有车,但是由于各种各样的原因,却很少开,那每年几千块钱的保险似乎就有点浪费,汽车保险中是存在着很多缺陷的。但是如果在汽车保险中加入了区块链技术,那么,就能把所有的行驶记录都能保存下来,保险公司就能根据所提供的数据来定保费价格,或许在未来,如果能够有一套足够好的算法、完美的通证设计机制、和真实准确的信息输入,汽车保险就能按次来收费。
12.P2P 租车
既然区块链中强调了「去中心化」这个概念,那么 P2P 租车领域也就有了新的玩法。所有参与者,无论是车辆归属用户还是租车用户,都可以不通过第三方平台直接建立联系。而下单订车以及车辆使用过程中产生的所有行为,则将被发送给区块链内的其他用户,确保交易安全。换句话讲,区块链技术可以取代 P2P 租车业务中的第三方平台。除了交易更方便之外,由于第三方平台的消失,这部分成本也将不再由用户支付。
13.车险定价
有了区块链技术之后,车辆行驶数据、汽车制造商数据以及保险公司的数据都可以进行同步。根据车辆的行驶信息,保险公司可以制定实际保险价格。而当自动驾驶汽车普及时,保险公司也可以准备更多险种。同时,当某辆车发生事故时,区块链内的所有用户都将收到信息,可以充当避免索赔纠纷问题的第三方。
14.整车零部件供应体系
通常情况下,C 端用户在购车前并不会直接与整车供应商接触,主机厂才是连接两者的桥梁。而在售后保养环节,供应商也不会在第一时间获取到车辆的完整数据。不过,区块链结合整车零部件供应体系之后,C 端用户的购车意向以及车辆状态数据可以直接发送给供应商,随后整车供应商可以更好把控生产节奏和库存量。
一些公司已经提前准备说了这么多,还是要回到一个话题:到底有哪些公司准备将区块链用在汽车行业?捷豹路虎今年投资了一家英国初创公司「DOVU」,这家公司希望汽车租赁方、保险公司、拼车公司以及用户的数据可以彼此开放。至于这样做的好处,DOVU 给出的回答是:计算出更好的保险条款,同时还可以结合天气数据、车辆以及用户的定位数据提高共享用车效率。与比特币类似,用户贡献一定数据后,可以获得 DOV 代币,而这些代币则可以用来购买燃油等产品。
拥抱新技术这件事,可不仅仅只有捷豹路虎一家车企能做,丰田与 MIT 以及一些初创公司也在尝试合作打造开放数据库。车企和用户可以上传数据并共享,他们同样希望,通过区块链技术可以开发出一些新型险种以及 P2P 用车解决方案。
从技术本质的角度思考,区块链诞生于金融行业,因此一些汽车领域外的公司也注意到了这片市场。会计师事务所安永今年宣布,基于区块链技术,他们打造了一套移动出行平台「Tesseract」。同样是开放用户、车辆所有方的数据,提升共享用车的运营效率并降低价格。
一项新的技术诞生时,受到超乎寻常的质疑再正常不过了。就拿我身边人的反应来说,「半信半疑」依然是他们对区块链的态度。不过我要说的是,任何提升信息交换效率以及安全性的技术都应该被尊重,从这一个角度来看,区块链对于汽车行业工作流程上的影响或许比商业价值本身更重要。